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新能源電動汽車導(dǎo)熱膠應(yīng)用及優(yōu)勢

目錄:導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)星級:3星級人氣:-發(fā)表時間:2018-07-11 15:18:00
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隨著導(dǎo)熱材料在傳統(tǒng)電子產(chǎn)品領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,如導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱粘接膠、導(dǎo)熱硅膠墊片、散熱石墨膜等材料等已經(jīng)被眾人所熟悉,但對于新能源電動汽車而言來說,由于應(yīng)用工藝、可靠性、成本等各方面的因素限制,其需求也有別于一般電子產(chǎn)品,很多傳統(tǒng)導(dǎo)熱材料并不是完全適用。

 

 

電動汽車導(dǎo)熱材料

 

 

而導(dǎo)熱膠是目前在新能源電動汽車應(yīng)用較為廣泛的一種基于有機硅體系的灌封導(dǎo)熱材料,體現(xiàn)形式一般為雙組份的形式,能夠在室溫條件下通過加成固化反應(yīng),形成一種柔軟、有彈性且表面具有粘附性的有機硅彈性體,能夠達到2.3~3.2W/m.K 的熱導(dǎo)率,同時還具有優(yōu)異的電氣絕緣性能。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,導(dǎo)熱膠已廣泛應(yīng)用于電子電源模塊、高頻變壓器、連接器、傳感器等,提供導(dǎo)熱性能的同時,又具有絕緣、填充保護等功能。相對于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崮z更多用于動力電池包、電源轉(zhuǎn)換及控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)等各個組成部件。 

 

動力電池包應(yīng)用
 

 

 

在動力電池包中,電芯在發(fā)生化學(xué)反應(yīng)充放電過程中會產(chǎn)生一定的熱量,如果不及時散熱,電芯內(nèi)部的溫度就會持續(xù)升高,當超過一定溫度時,電芯內(nèi)部的隔膜會失效,造成短路,從而引發(fā)電芯熱失控等現(xiàn)象,當前新能源電動汽車的電池包都設(shè)計有散熱系統(tǒng),無論是采用風(fēng)冷或者水冷系統(tǒng),在電芯與冷卻系統(tǒng)之間,都可以采用導(dǎo)熱膠的方式,幫助電池與冷卻系統(tǒng)之間更好傳導(dǎo)熱量。 

 

電控系統(tǒng)應(yīng)用
 

 

 

在正常工作狀態(tài)中,電控系統(tǒng)其本身芯片和電路板,因為需要參與大量的運算與信號控制,也會產(chǎn)生一定的熱量,這部分熱量,也需要由導(dǎo)熱材料來幫忙從內(nèi)部轉(zhuǎn)移到外部,導(dǎo)熱膠也是較為合適的選擇。
 

 

動力電池包導(dǎo)熱材料
 

 

 

新能源汽車導(dǎo)熱膠的優(yōu)勢
 

 

 

廣泛適用性
 

 

隨著電子器件設(shè)計復(fù)雜度的提高,相對于傳統(tǒng)眾多的導(dǎo)熱材料導(dǎo)熱膠可以更好填充元器件不規(guī)則的間隙及克服零件的公差。導(dǎo)熱膠可以根據(jù)不同產(chǎn)品的需求設(shè)計不同導(dǎo)熱不同硬度,也可以更好進行針對性的產(chǎn)品開發(fā)。
 

 

適合不規(guī)模自動生產(chǎn)
 

 

導(dǎo)熱膠可以配合自動化設(shè)備進行快速施膠,適應(yīng)工業(yè)領(lǐng)域自動化生產(chǎn)工藝的需求??梢詫iT針對不同優(yōu)化過的配方體系可使該材料在點膠機中更容易被輸送,且減少對點膠設(shè)備的磨損,因此能夠允許客戶進行穩(wěn)定而高效的生產(chǎn)。
 

 

長效可靠性
 

導(dǎo)熱膠在眾多的測試以及實際應(yīng)用的過程中表現(xiàn)優(yōu)異,如熱穩(wěn)定性,耐熱沖擊,電氣絕緣性及振動老化等測試。經(jīng)過這些測試以及實際應(yīng)用的過程中,無論是外觀,導(dǎo)熱率,體積電阻率,擊穿強度,機械強度等性能均未發(fā)現(xiàn)明顯變化,表現(xiàn)出優(yōu)異的可靠性。
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